往復(fù)運(yùn)動(dòng)唇形密封件

    往復(fù)運(yùn)動(dòng)唇形密封件又稱唇形襯墊，普遍廣泛應(yīng)用在液壓系統(tǒng)中往復(fù)油缸的動(dòng)密封里。這種密封件受壓面呈唇形，在安裝時(shí)有極小過(guò)盈，使密封唇緣與密封面充分接觸形成密封作用。當(dāng)油缸工作時(shí)，隨著壓力的高，其接觸力與接觸面積增加，從而密封性提高。而在油缸回程時(shí)，壓力降低，接觸面積與摩擦均低于工作行程，因此產(chǎn)生呼吸作用，潤(rùn)滑唇口。 往復(fù)動(dòng)密封的型式很多，常見(jiàn)的有J型密封圈、L型密封圈、U型密封圈、V型密封圈與Y型密封圈等。還有各種組合及復(fù)合密封。如彭形、蕾形、多唇形密封等。 在高壓下的防止擠出，選用具有足夠抗撕強(qiáng)度、硬度與模量?；蚴菐в兄С协h(huán)進(jìn)行保護(hù)，或是采用增強(qiáng)的彈性體。一些高壓、高速或高溫下使用的密封往往使用復(fù)合組合式密封件，如霞板公司(Shamban )公司的“Turcon”滑環(huán)組合密封、卡爾?弗倫登堡公司和日本油封公司的“NCF”, “SIMKO”組合密封、道蒂公司的Balmaster，霍爾公司的Hallprone等。 它們的共同特點(diǎn)是有兩個(gè)唇口與油缸壁接觸。密封部位中間設(shè)有凹槽，可以貯存介質(zhì)，潤(rùn)滑性，唇損小，密封可靠，而用于氣動(dòng)系統(tǒng)的唇密封則要求在無(wú)油潤(rùn)滑的狀態(tài)下工作，故此與液壓系統(tǒng)的唇密封結(jié)構(gòu)有所不同．目前多半采用在密封唇部設(shè)有貯存潤(rùn)滑脂的槽或在唇部粘接有低摩擦塑料或布的結(jié)構(gòu)以提高其使用壽命，有的從結(jié)構(gòu)上想法降低密封唇的接觸面積與接觸壓力，有的將防塵刮板與密封件做成一體的結(jié)構(gòu)。

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